12 тысяч километров дорог ремонтируют в Казахстане

В Казахстане насчитывается 95 тысяч километров автодорог, из них 25 тысяч относятся к республиканским трассам. В рамках исполнения поручения главы государства по приведению в нормативное состояние всей республиканской сети дорог до 2025 года строительно-ремонтные работы на сегодня ведутся на 12 тыс. км автомобильных дорог Казахстана. В том числе по республиканской сети — 8 тыс. км, по местной — 4 тыс. км. По данным Министерства транспорта РК, до конца текущего года на 7 тыс. км будут завершены работы, сообщает NUR.KZ.

Одной из важных транспортных артерий является автодорога Актобе — Атырау — граница РФ (на Астрахань), связывающая Актюбинскую и Атыраускую области с выходом на Россию на западе и центральную и южную части страны на востоке. Она играет ключевую роль в развитии регионов и оказывает огромное влияние на экономику регионов и в целом страны, в том числе на развитие туризма, создавая новые рабочие места.

Общая протяженность участка реконструкции автодороги Актобе — Атырау — граница РФ (на Астрахань) по территории Актюбинской области составляет 326 км. После реконструкции время в пути сократится с 8 до 3 часов.

"Сейчас уже полностью обеспечен проезд по новому асфальтобетонному покрытию из Актобе до Астрахани. Сам проект разделен на три участка. Первый — это Актобе — Кандыагаш, его протяженность составляет 96 километров, из них 78 километров — это дорога первой технической категории с разделительной полосой, еще 18 километров — второй категории. Проезд на этом участке уже открыт и до конца года будут завершены все работы по благоустройству, сейчас там обустраиваются площадки для отдыха, укрепляются обочины, устанавливаются дорожные знаки и придорожные туалеты, освещение. Второй участок коридора — это Кандыагаш — Макат, его протяженность составляет 359 километров. Работы по реконструкции на нем завершены в прошлом году, сейчас там новый асфальт. И третий участок — это Атырау — Астрахань протяженностью 270 километров, до конца года на нем планируем завершить основные дорожно-строительные работы", — рассказал в ходе пресс-тура руководитель управления науки и качества работ комитета автомобильных дорог Министерства транспорта РК Нуртлек Хасенов.

По информации спикера, все работы по реконструкции проводятся на средства Азиатского Банка развития, Европейского банка реконструкции и развития и республиканского бюджета. Создан пятиступенчатый контроль качества. В систему входит служба качества подрядчика, также надзор за строительством осуществляет южно-корейская компания "Донг Сунг Инжиниринг". Вторая ступень — служба технического надзора, которая соглас­но контракту должна постоянно находиться на объекте в период строительства.

Потом идет служба авторского надзора. Но она присутствует не везде, а только там, где работы ведутся согласно утвержденной заказчиком и разработанной им проектно-сметной документации. Это, как правило, капитальное строительство, реконструкция или новое строительство.

Следующая ступень — служба РГП "Национальный центр качества дорожных активов" КАД МТ РК. Она интегрирована в систему пятиступенчатого контроля и осуществляет независимый выборочный контроль. Предприятие осуществляет экспертизу качества работ и материалов, ведомственную экспертизу на средний ремонт и диагностику автомобильных дорог. НЦКДА имеет 20 филиалов по всей стране с аккредитованными лабораториями по стандартам ISO 17025 и ILAC. С начала проекта Центром качества на данные участки осуществлено 453 инспекционных выезда, в ходе чего отобраны и испытаны 1826 проб ДСМ.

Кстати, качество дорожного полотна на участке Актобе — Кандыагаш оценил представитель южнокорейской компании Чонг Рак Ин, с первых дней строительных работ он выполняет здесь функции контролера и консультанта.

"Качество дороги очень высокое, я очень доволен проектом. Строители стараются завершить все работы раньше намеченного срока. Дорога должна прослужить долго, минимум 20 лет. Хорошее содержание должно снизить затраты на ремонт. Мне есть с чем сравнить эту дорогу. Я участвовал в строительстве дорог в Эфиопии, Лаосе, Вьетнаме, Корее, стаж работы у меня 43 года".

Масштабы работ по реконструкции автодороги Актобе — Атырау — граница РФ (на Астрахань) впечатляют. Только на участке, который проходит через Актюбинскую область, подрядчики задействовали 9 асфальтобетонных заводов, больше 600 единиц дорожно-строительной техники, больше тысячи специалистов. Использовано порядка 3 миллионов тонн асфальтобетона, 3,5 млн тонн инертных материалов и 100 тысяч тонн дорожного битума. В результате реконструкции повышены технические параметры автодороги: 75,5 километра переведено в первую техническую категорию и 250,9 км — во вторую, где две полосы расширены до 9 метров.