Дорожная отрасль способна избавить Казахстан от всего объема твердых техногенных отходов, считают в КаздорНИИ

В условиях стремительного развития горнодобывающей и металлургической промышленности Казахстан сталкивается с остроактуальной проблемой накопления техногенных отходов. Участники форума по управлению промотходами обсудили возможные варианты их переработки, сообщает NUR.KZ.

На поверхности земли в Казахстане с советских времен накоплено около 55 млрд тонн отходов добывающей, рудоперерабатывающей и металлургической промышленности, что эквивалентно почти 1 млрд железнодорожных полувагонов.

В Астане проходит форум по управлению промотходами, организованный АО Qarmet. В мероприятии участвуют руководители крупнейших казахстанских и зарубежных горно-металлургических предприятий, министерств промышленности и строительства, экологии и природных ресурсов, науки и высшего образования, НУХ "Байтерек", фонда развития промышленности, Kazakh Invest, акиматов и областных управлений промышленности и индустриального развития, НПП "Атамекен", депутаты мажилиса, а также эксперты-экологи, ученые и инвесторы, специализирующиеся на утилизации и управлении техногенными отходами.

Обсуждение, инициированное крупнейшей сталелитейной и горнодобывающей компанией Казахстана, направлено на поиск выгодных для МСБ и государства решений по переработке шлаков, вскрышных пород и некондиционного сырья, скопившихся на отвалах и хвостохранилищах.

Подчеркнув актуальность вопроса, гендиректор Информационно-аналитического центра охраны окружающей среды при Минэкологии Жанат Самат отметила, что у горнодобывающих и горноперерабатывающих предприятий республики собралось уже порядка 55 млрд тонн отходов. Этот объем можно разместить в 916 млн полувагонов, которые 300 раз обогнут Землю по экватору. А ежегодно добавляемый объем отходов способен опоясать планету 7 раз. И это без учета отходов теплоэнергетических предприятий.

Эксперты подчеркивают важность привлечения научного потенциала для переработки отходов. К примеру, учеными разработаны технологии, превращающие отходы в качественные и доступные дорожно-строительные материалы. Их использование не только улучшит экологическую ситуацию, но и повысит качество дорожного покрытия, сократит расходы на логистику и строительные материалы.

"КаздорНИИ проводит исследования и испытания промотходов. Мы разработали модифицированный минеральный порошок на их основе, используем золу алматинской ТЭЦ, шламы и шлаки из Темиртау. Прорабатывается расширение области применения техногенного сырья в качестве материалов для верхнего слоя дорожных оснований и нижних слоев асфальтобетонных покрытий. Подписаны меморандумы с ERG, Qarmet и KazPhosphate. По инициативе Минтранспорта создана специальная рабочая группа и утверждена дорожная карта. Однако необходимо более активное участие министерств энергетики и промышленности, ведь большая часть отходов находится на их балансе", — заявил Кайрат Мухамбеткалиев, руководитель управления науки КаздорНИИ.

По данным института, более 47 млрд тонн отходов могут быть использованы для строительства 100 тысяч км автодорог. Сегодня общая протяженность автомобильных дорог Казахстана составляет 95 тысяч км, при этом до 2030 года планируется построить и реконструировать 8 тыс. км дорог. Это позволит говорить о том, что дорожная отрасль может найти полезное применение всем скопившимся в стране техногенным отходам.