Новые станции метро, ЛРТ и BRT: как в Алматы планируют бороться с пробками

Заторы остаются одной из главных проблем Алматы. Увеличение числа автомобилей и высокая загруженность улиц заставляют алматинцев тратить часы на дорогу, передает корреспондент NUR.KZ.

Жители мегаполиса ежедневно сталкиваются с длительными задержками на пути на работу и обратно, что поднимает вопрос о необходимости эффективных решений для транспорта и инфраструктуры.

Так, согласно статистике, в среднем в Алматы ежедневно передвигается около 647 тысяч транспортных средств. При этом активность идет и со стороны иногороднего транспорта, въезжающего в город.

Еще в прошлом году аким Алматы Ерболат Досаев признавался, что ему предлагали закрыть въезд в город, несмотря на то, что в город приезжает около полумиллиона человек на работу.

Тем не менее проблема с заторами становится все более актуальной - местные жители отмечают, что пробки в последнее время не зависят ни от направления движения, ни от времени или сезона. Более того, выпадение осадков в холодное время года усугубляет ситуацию - например, дождь в сентябре вызвал 11-балльные автомобильные заторы в Алматы.

Досаев отмечал: такая ситуация присуща разным городам, которые до сих пор также не решили проблему с пробками.

"У нас несколько путей - нам нужен устойчивый скелет или каркас города, по которому можно будет развиваться. Город вырос в два раза, население выросло в два раза, а инфраструктура осталась прежней. Мы сейчас разрабатываем мастер-план по формированию транспортного каркаса, в котором мы учитываем все современные тенденции", - сообщал тогда аким.

Мы решили узнать, как сейчас акимат развивает общественный транспорт и какие действия предпринимает в борьбе с заторами, и направили официальный запрос в управление городской мобильности города. В ведомстве рассказали, как планируют разгрузить дороги мегаполиса.

Дороги и пересадочные узлы

Как сообщили в УГМ, для обеспечения комфортного передвижения на общественном транспорте жителей Алматы и области до 2030 года планируют ввести в эксплуатацию три транспортно-пересадочных узла - "Батыс", "Северный" и "Восточные ворота". Они будут оснащены перехватывающими парковками и подвозящими маршрутами.

Кроме того, чтобы разгрузить улицы, планируется построить четыре магистральные улицы; а чтобы вывести транзитный грузовой транспорт за пределы города - пробить радиальные улицы до БАКАД, движение по которому открыли летом прошлого года.

Легкорельсовый транспорт и BRT

Также к 2027 году акимат запустит первую линию скоростного легкорельсового трамвая. Сейчас ведутся работы по разработке технико-экономического обоснования ЛРТ.

"Согласно генеральному плану развития Алматы до 2040 года, первая линия ЛРТ протяженностью 31 км в западном направлении будет проходить по улице Толе би до улицы Алтын Орда, далее - по улице Алтын Орда до рынка "Барлык". В северном направлении - по улице Момышулы от Толе би до Индустриальной зоны в Алатауском районе. В восточном направлении - от Толе би по Желтоксан до Райымбека и далее - по Райымбека до "Халык арены" в пределах границы города", - сообщили в управлении.

В ведомстве добавили, что первая линия ЛРТ, в основном, пройдет в местах, где раньше были трамвайные пути, и будет связывать транспортные хабы на востоке и западе города, а также индустриальную зону в Алатауском районе. Однако окончательная трасса линии ЛРТ с расположением станций будет определена в процессе разработки технико-экономического обоснования.

Кроме того, в следующем году при выделении средств планируется начать строительство BRT (Bus rapid transit, или Скоростной автобусный транспорт) по улице Желтоксан до Райымбека и далее - по Райымбека до улицы Алтын Орда до Пушкина.

Новые станции метро

Также в акимате намерены развивать подземный транспорт - так, алматинцев порадуют строительством трех станций метро в западном направлении и продолжения линии метро от станции "Жибек Жолы" до аэропорта.

Сейчас идет строительство третьего пускового комплекса, который будет проходить от станции "Бауыржан Момышулы" до станции "Калкаман". Ожидается, что работы завершатся в декабре 2026 года. К слову, станция "Калкаман" расположится вдоль проспекта Абая с северной стороны, западнее улицы Ашимова.

Помимо того, завершается разработка ПСД на строительство линии метро от станции "Калкаман" до рынка "Барлык" - в этом году документация должна пройти госэкпертизу. Только после этого будут известны детали строительства: протяженность линии, количество станций, трассировка и, главное, сроки.

"В настоящее время объявлен конкурс на разработку технико-экономического обоснования линии метро в восточном направлении от станции метро "Жибек Жолы" до международного аэропорта города Алматы", - добавили в УГМ.

Напомним, ранее сообщалось, где будут располагаться новые станции метро. Также руководитель УГМ Сагындык Телибаев рассказывал, что в этом году планируется приступить к строительству первого участка BRT по проспекту Райымбека и продолжению BRT по Желтоксан от Тимирязева до Райымбека.